香港つめホーダイ

　ひとつ前の記事で書いた「Ｅ都市」を見てある本を思い出しました。街を見下ろす、というただ単にそれだけのつながりですが、ふとこれを思い出したのです。

　「small planet」 という写真家本城直季氏の写真集（上写真）。

　すべて本物の実景なのに、箱庭のようなミニチュアに見えてしまうという写真です。

　箱庭とかジオラマや、リンゴとか昆虫とか小さなものにカメラを近づけて接写で撮ると、被写界深度が浅くなって（ピントが浅くなって）、ピントの合う範囲が狭くなり、ピントを合わせたポイントの手前と奧がボヤけます。（極端な例でいくとこういう写真がそうですよね。コレ）

　こういう小さな物ではなく、普通の遠景を、普通に撮ると被写界深度が深くなります。

　で、ここからは私はよく知らないのですが、普通の景色をわざとアオリという技法で被写界深度を浅くして撮ることができるみたいです。

　で、ピントを浅くすると、本物の風景があたかもミニチュアのように撮れてしまう、という寸法です。


　その写真が、コレだ！ ワン・ツー・スリー！（ザ・ベストハウス１２３）

　この写真集で本城直季氏は、木村伊兵衛写真賞を取りました。また、一時期かなり人気が出て広告などでも彼の撮影による写真が使われました。TVのCMにも、彼の手によるものか不明ですがミニチュア化した映像がでてきたのを覚えています。


　この写真集はもう何年も前に出たものです。出た当初、ポスターを見て「すごいな」と思って書店で平積みになっていたので手に取ってページをめくっていったら、香港の写真が載っていました。


　そのうちの１枚が、 コレだ！ ワン・ツー・スリー！

　銅鑼湾のリーガル香港ホテルのところ。トラムが幅5ミリくらいの模型に見えます。実際の写真集はもっとミニチュアに見えます。

　私はこの写真集を買おうかどうか迷いました。でも結局香港の写真は２、３点だけだったので買うのはやめました。


　で、これら写真は、上に書いたアオリという技法で撮っているらしいですが、私はこれをパソコンの画像編集ソフトでできないかなと思いました。

　そこでこれまでに私が撮った写真から、遠景でしかも上から俯瞰で撮った写真がないか探しました。俯瞰で見下ろした写真が一番「ミニチュア化」には適していると思ったので。

　ところが、これがまったくありませんでした。

　そこで、ちょっと後ろめたいですが、ネット上にある写真で、香港の街を上から見たものはないかGoogle香港に行って探しました。ところが、ネットにもなかなかありませんでした。ビクトリアピークから街を撮ったものはたくさんありました。でも、斜めから見下ろした風景だと中途半端に思えました。


　そんななか、一枚だけ、今はなきあの九龍城砦を上空から撮った写真がありました。（クリックすると拡大します）。

　

　ということで、この写真を手持ちの画像編集ソフトPhotoshop Elementsを使って色とピントをいじってみました。

　その結果が、コレだ！ ワン・ツー・スリー！

　どうですか。少しはミニチュアっぽく見えますか。やっぱりできあがってる写真に加工するのは限界があるのかもしれないですが。


　なんか、私とおんなじことを考えている人がたくさんいて、「small planet」とか「本城直季」で画像検索すると、この写真集や本城氏以外にも皆さんが自分で撮った風景をソフトで加工してミニチュア化している写真がたくさんヒットしました。

　そして、Googleに「ミニチュア」と入れると「ミニチュア写真」というワードが勝手にメニューに出てきて、それで検索すると、すごい数の自作のミニチュア写真が出るわ出るわ！（コレ）

　こんなに流行っていたとは知りませんでした。

　そしてなんと、自動で画像を加工して風景をミニチュア化してくれるサイトを発見。

　そのサイトが、コレだ！ ワン・ツー・スリー！

　「TILT SHIFT MKER」　
　http://tiltshiftmaker.com/

　......こんなものがあるのを最初に知ってたら、自分で加工しなくても済んだのに。

　お手元に俯瞰で撮った香港の写真があったら、このサイトでミニチュアの香港を作ってみては？

こういう本を知ってますか？

「<<倫敦／香港>>　一九八〇」。

「イラストレーション」という雑誌で大竹伸朗氏についての特集があり、その中にこの「倫敦／香港１９８０」のことが載っていました。


私は持ってなくて中身も見たことがありません。

1986年に出た本です。

かなり部数が少なかったみたいで、最初に出た版には普及版と特装版があります。

現在、プレミアが付いています。

復刻版もたしか出ていたと思います。

ちょっと前ですがどこかの美術館のサイトでまだ復刻版の在庫があったのを見かけました。


「倫敦／香港 一九八〇」、気になります。


ここに内容が少し書かれています。ココ

作者の大竹伸朗の情報はココ

ウィキペディア　「大竹伸朗」


【追記】：

見つけました。

高知県立美術館のサイトにありました。（ほんとに在庫あるのかな？）
http://www.kochi-sk.co.jp/shop/selection/ootake/s_01.htm

　以前、記事にしたのですが、改めてサイトを見たらなかなか良かったのでもう一度ご紹介。

　まだ見てない方はどうぞ。

　http://downloads.cathaypacific.com/cx/60/v2/tc/index.html

　「六十週年廣告系列」の3本のＣＭがなかなかいいです。

　おとといの記事で取り上げました佐敦道碼頭。

　かつての香港には香港島と九龍をフェリーで結ぶたくさんのルートがありました。

　下の写真は、私の香港旅行初期のときのバイブル、「宝島　スーパーガイドアジア　香港・マカオ・広州」（上写真）の 「水上移動のＡＢＣ」というページに載っていた「港内フェリー・ルート」の図です。

　写真をクリックすると拡大して見られます。

　図の上の落書きは、「スターフェリーで尖沙咀から中環に向かうときは、左側の窓席に座ったほうが香港島の摩天楼の景色が見える」、という意味の忘れないためのメモ（笑）。多分最初の香港のとき、体験でわかったのでホテルの部屋で書き込んだのだと思います。
　
　それはともかく、この「スーパーガイドアジア」には6ページわたってフェリーでの移動について3段組みの本文でびっしりと解説されています。

　いわく、

　「（前略）
　　このスターフェリーを運航しているのは、1898年創立の老舗天星小輪有限公司Star Ferry Co.,。ただし、全フェリー路線に占めるこの会社のシェアは小さなもので、中環・尖沙咀のほかには中環・紅磡綫があるだけ。港外綫を含むあとの全路線は、フェリーの煙突にＨＹＦのマークをつけた、香港油麻地小輪有限公司Hong Kong Yau Ma Tei Ferry Co.,の独壇場になっている。
　　したがって、観光客にとっては、香港のフェリーといえばスター・フェリーのことだが、香港人にとってはそうではない。日常親しんでいるのは、もっぱらHYF、船体を白と黒に塗り分けた、うす汚れたさえないフェリーのほうで、こちらの路線を巧みに使って能率的な移動をする。そのちょっとしたノウハウを手に入れると、旅行者の水上のアシは格別に便利なものになるだろう」

　として、

　そのあとに「HYFの全港内綫20路線をマスター」という解説のコーナーになり、最後のページにはHYFフェリーの各綫のタイムテーブルが載っています。

　そしてちょっとひとやすみのコラムには、往年のハリウッド映画 『スージー・ウォンの世界』 （このガイドブックが出た時点ですでに何十年も前の映画）の劇中、主人公がスターフェリーで出会うシーンがあるが、原作の小説では佐敦道碼頭から乗った灣仔行きのフェリーだから本当はスターフェリーではなくてHYFフェリーでなければならない、でもあの小汚いHYFを見れば、なぜ映画ではスターフェリーにしたかが分かる、しかし、イギリス系資本のスターフェリーに対してHYFは地元民族資本、HYFは実は内水フェリーとしては世界最大級の規模であり今や100隻にのぼるHYF艦隊を擁する大会社に ウンヌン......という解説が続きます。（ハードなコラム......）

　という解説が載っているこの「宝島　スーパーガイドアジア　香港・マカオ・広州」の初版発行は1984年です。いちばん上の写真を見てわかるとおり、何度も何度も読み返し、角がすり切れてボロボロになりました。

　初香港のときこんなガイドブックで強烈な洗礼を受けた私なので、香港編としては「後発」となった、すでにインド編などでハードな内容をウリにしたあの「地球の歩き方」の、その香港編が出ると聞いて、大きな期待を持ったのも、いま考えれば当然ではあります。

　しかし「地球の歩き方　香港」が無難にまとめてしまったな、という印象だったのは前の記事に書いたとおりです。

　ところが、いま「地球の歩き方」の初版を見直しましたら、HYFフェリーのガイドがかなり詳しく書かれていました。そして最後のページには「スーパーガイドアジア」に載っているHYFフェリーのタイムテーブルとそっくりなものが載っていました。やはり押さえるべきツボは押さえていたのだな、と再認識。



　私はこれまで、スターフェリーや南Ｙ島など「外洋」に行くフェリーを除くと、上の図の「港内綫」ルートのうち、先日書いた佐敦発のフェリーのほかに、北角発、九龍城発、屯門発のフェリーには乗った記憶があります。他にも乗ったかもしれませんが忘れてしまいました。

　こうしてみるとたくさんのフェリー・ルートがあったんだなあ、としみじみと思ってしまいます。

　香港は、湾をはさんで二つの過密な市街地が向かい合う、まさに「海洋都市」だったのか。

　今も海洋都市に変わりはないけど、もはや移動手段はスターフェリーを除けば地下鉄や海底トンネル。

　じゃあ、H.Y.Fフェリーは今どうなっているのか。

　碼頭が壊滅状態なんだから、ほとんどのルートはなくなったのか。

　Google香港で検索したら
　H.Y.Fフェリーのサイトがありました。

　http://www.hkf.com/hyf/index_c.html

　なんと、もしかして、ルートは「北角 / 觀塘」と「北角 / 觀塘 - 梅窩」の、2路線しかないということなのか？　「スーパーガイドアジア」のコラムにあった100隻を擁する大会社は、今や、なんとかも夢のあとということなんでしょうか。

　こんなことなら、もっと積極的にHYFフェリーを利用すれば良かった。と、過去に香港の大映画館が続々と閉館になったり古い酒樓が閉店になったりした後に思うのと同じパターン。フェリーはとっくの昔にほぼなくなったに等しいので、思いを至らせるのがあまりにも遅すぎました。

　皆さん、突然ですが、香港島のトラム。あのトラム、今のうちにお尻の皮がすり切れるほど乗っておいたほうがいいかも知れません。

　今、当たり前のように毎日朝から晩までトラムが走っているけど、どう考えても奇跡です。いざ廃止になってなくなってみれば、「そりゃあいまどき当然のことだよなあ、むしろ今まで存続していたことのほうが不思議だったのだ」、ということになってしまいます。

　こんなこと（このこと）になったら、トラムはたしかに残ったとしても、もう街なかの匂いや雑踏を感じながら走るのとはまったく別次元のことになってしまうのではないか。

　フェリーから話が脱線しましたが、なんか書いているうちに想いがトラムに飛んでしまったので。

　　1月29日、土瓜灣馬頭圍道で唐樓の倒壊事故が起き、香港では大きく報道されています。


　古いビルの倒壊は、香港ではごくまれにだが起きる事故で珍しいことではない、と以前本で読んだことがあります。

　大通りから一歩はずれた道を歩いていて、古い唐樓を木や鉄の棒で押さえたり補強しているのを何度か見た記憶があります。



　そういえば、映画「燃えよドラゴン」のオープニングのタイトルバックの映像で、香港の街並みが出てきます。そのなかに、倒壊しないように木でつっかえ棒のように押さえている古い建物が写っています。

　実際に映画の画面に仕上がったのを見てみると分かりにくく、撮影者の意図がうまく伝わってこないように思われますが、私の勝手な推測をするに、この場面は、カメラマンやＢ班の監督（って言うのでしょうか？　景色とかモノとかそういう場面を、メインの撮影とは別進行で撮る監督）などスタッフが香港の街をロケハンして、建物を木で押さえているのを見て、おっ、これは絵になるゾと思ってフレームに収めた、ということなのかもしれません。

　YouTube 「Enter The Dragon opening titles and music」（23秒あたり）

　「『地球の歩き方』の歩き方」を読んだあと、過去の「地球の歩き方　香港」をパラパラめくってみました。

　初期の「地球の歩き方　香港・マカオ」には、冒頭に三つ折りの綴じ込みで香港の航空写真（上画像）が載っていました。この写真は初版の88－89年版から92－93年版まで付いてました。（画像をクリックすると拡大して見られます）

　航空写真はいまやGoogleマップなどで簡単に、しかもズームイン／アウトもやりながら見ることができますが、九龍の西側が埋め立てられる以前の地形が見られるこの写真はなかなか貴重です。

　この航空写真には、いまは埋め立てられてなくなってしまった佐敦道碼頭や大角咀碼頭も見えます。少しわかりにくいですが啓徳空港の滑走路の左下にはあの九龍城砦もあります。

　こうしてみると、飛行場の滑走路はやっぱり大きいというか長いです。彌敦道の長さと比べるとその長さがよりハッキリ分かります。

　飛行場があって港があって高層ビルがあって山がある。飛行場は移転してしまったのが惜しいけど、香港とはまるで箱庭のような街だとこの写真を見て改めて実感。

　なんでもコンパクトに収まっているのは、だから面白くて楽しいですよね。箱庭とか盆栽とか鉄道模型のジオラマとか、女性なら「シルバニアファミリー」とか「こえだちゃんと木のおうち」とかドールハウスとか、そういう、ぎゅっとコンパクトにまとまったものに、魅力を感じてしまう人はけっこう多いと思いますが（私もそのひとり）、香港はそういう、ぎゅっとしている面も大きな魅力のひとつではないでしょうか。

　発売されたばかりの 「中華電影データブック 完全保存版」 のことが、毎日新聞の記事になりました。

　毎日新聞【銀幕閑話】　http://mainichi.jp/enta/geinou/asianenta/ginmaku/

　このデータブックの執筆者のひとり、水田菜緒さん（monicalさん）がご自身のブログで紹介されています。

　HongKong Addict Blog 「毎日新聞【銀幕閑話】にデータブックが取り上げられました。」

　このデータブック、上の写真を見てもわかりますが、ものすごい情報量です。これが500ページ以上延々と続きます。

　映画をDVDで観ているとき傍らに置いて、キャストやスタッフのクレジットでふと気になる名前を見つけたらすぐ調べる、ということもできますね。


　参考：キネマ旬報社
　　　　  アマゾン「中華電影データブック 完全保存版」

　香港おみやげスライド＜No.28＞です。（前回はコチラ。最初からまとめて見るならコチラ。）

　「No.28
　 佐敦道碼頭
　 カーフ工リー
　 CAR FERRY」

　今はなき佐敦道碼頭です。スライドマウントに印字されている日本語表記、「カーフェリー」の「ェ」が漢字の「工」になってました。

　退色とピントが甘いのを少しだけ修正しました。写真をクリックすると拡大します（久しぶり）。

　撮影は1970年代前半か。根拠はありません。

　写真の右にトラックなどが並んでいます。多分、フェリーに乗るのだと思います。

　写真を拡大して見てみると、フェリー乗り場の建物の上の時計のところに、時計ブランドの「RADO」の文字が読めます。車両の乗り入れ口にはモンブラン万年筆の看板が見えます。

　写真右には、クルマを積む船だとひと目でわかるフェリーが湾上を進んでいます。かなり岸辺から離れているので、佐敦道碼頭ではなく屯門や大角咀碼頭などと香港島の間を往き来している船かもしれません。



　　　 宿に帰り、シャワーを浴び、ひと休みしてから夕食をとりに出た。
　　　疲れているはずだったが、彌敦道を五分も歩いているうちに、店や人や
　　乗り物に眼を奪われ、また新しく興奮してきた。彌敦道を北へ十分も行くと、
　　佐敦道という賑やかな通りにぶつかる。私はその佐敦道を左に曲がってみた。
　　大きな百貨店やレストランが続く通りが途切れると、油麻地の埠頭に出る。
　　やはりフェリーのターミナルがあり、バスの発着所もある。
　　　そこには広大な遊びの空間があり、周辺のアパートの住民が夕涼みに
　　出てきている。子供の手を曳いた若い夫婦もいれば、海からの風を利用して
　　凧を上げている少年もいる。

　　　　　　　　「深夜特急　第一便　黄金宮殿」 沢木耕太郎 （P.71／文庫版 P.88）より

　ここに出てくる「フェリーのターミナル」というのが、佐敦道碼頭のことだと思います。

　ちなみにこのあと主人公の「私」は、さらに油麻地を歩き、「信じられないような光景」として夜店に遭遇します。主人公はそこが「廟街」と呼ばれることを、あとで宿に帰ってから見た地図で知ることになります。


　私の持っているなかで一番古い地図（1991年版の「香港街道地方指南」）で見てみると佐敦道碼頭はこうなっています（赤い矢印のところ。ちょうどページの端っこで切れているのが悩ましいが）。
　
　彌敦道と佐敦道の交差点、裕華国貨デパートの前から西へ３、４分ほど歩けば、佐敦道の西の突き当たりがバスターミナルになっていて、フェリー乗り場があったのでした。


　現在のここの付近がどうなっているか、Googleマップで見てみると、こんな感じ。


大きな地図で見る
　この地図の中ほど、緑色の「城市高爾夫球會」の右あたりがフェリー乗り場とバスターミナルだったところです。

　このGoogleマップの左上の「－」ボタンでズームダウンすると、かつてフェリー乗り場がどこにあったのかよくわかります。もう、まわりは完全に埋め立てられています。


　今はもうない佐敦道碼頭。Google香港で「佐敦道碼頭」で画像検索すると写真がたくさん出てきました。今回のスライドと同じ画像もありました。

　いくつか載せておきます。

 　整然と並ぶバス。ファイル名には1960年代となっていました。図書館所蔵の画像がアップされて流れ流れてアップされていたもの。


　上の写真はファイル名が1970年代となっていました。１枚目より古そうな感じもしますが。


　フェリー乗り場前のバスターミナル。なんでこんなに人がたくさんいるのでしょうか。朝の通勤で香港島からフェリーでやってきてそれぞれ九龍各地に行くためバスに乗り替えるところか？　子ども連れもいるけど。

　
　この写真はフェリー乗り場の道路の仕組みがよくわかります。

　フェリーに乗り込むクルマが佐敦道からやってきてストレートに乗船できるような形になっています。バスターミナルも同じように効率よく入ってきて出て行ける構造になっているのがわかります。

　たくさんのクルマが乗船待ちで並んでいます。写真の左の船は人間だけ乗る船です。右側の、乗り場に両側からはさまれた格好になっている船はクルマも積めるのだと思います。船尾からクルマが出入りするようになっています。

　このバスターミナル、写真で見るとけっこう大きいです。今もあるスターフェリー乗り場前の尖沙咀のバスターミナル以上の規模では？

　この４枚目の写真は、１～３枚目の写真と比べるとバスがゴチャゴチャしています。よく見ると、１～３枚目までは確認できるバスの「駅」というか（名称知りません）発着の屋根付き歩道が並んでいるのに４枚目にはありません。

　最初あったものが撤廃されたのか、最初なかったものがあとになって設置されたのか？

　普通に考えるとあとになって設置されたと考えるのが妥当なので、４枚目の写真は一番古いものかもしれません。

　写真の上にある大きなビルは建築中のシックス・ストリート・アパートメント（多分この名前はのちになってから使われる通称）。私は以前、一度だけ、このビルに入って探検したことがあります。



　これは映画の一場面か？　シックス・ストリート・アパートメントを舞台にした映画がたしかありましたよね。それか？


　Googole検索でヒットした画像をいくつか見ていて、あ、と思ったのがこれ。

　上の写真、つい最近たまたま記事に載せた、私が撮った下の写真と同じところが写っています。

　私はこれ、初めての香港旅行で1986年の3月に自分で撮ったのですが、どこで撮影したものか忘れていました。看板の文字が大きいから、てっきり、九龍城エリアの啓徳空港の近くかと思ってました。でも正解は佐敦道碼頭のバスターミナルの横だったのでした。


　ほかにも写真を見たい方はコチラをどうぞ。
　Google「佐敦道碼頭」画像検索結果


　私は、佐敦道碼頭からフェリーに乗ったことが一度だけあります。行き先は中環だったか上環だったか、それとも別のところだったか、覚えていません。

　沢木耕太郎よろしく佐敦道を西にずんずん歩いたらフェリー乗り場があったので、売店でスナックとジュースを買ってそのままフェリーに乗り込んだのです。

　どんなフェリーだったかほとんど記憶にありません。クルマを積める船だったかどうかも記憶にないです。ただ、ものすごくローカルな雰囲気ではありました。

　スナックを食べながら潮風にふかれてすごく幸せな気持ちだったことだけは覚えています。


　参考：維基百科「佐敦道碼頭」
　　　　
　　　　 アマゾン 「深夜特急 第１巻 香港・マカオ」（たくさんのレビューあり）